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| Sie stammen aus einer Zeit, als auch die Yachten schwer gebaut und mit niedrigem Freibord die See direkt dazu herausforderten mit Gewalt zuzuschlagen und auch Bullaugen zu zertrümmern. Im Großschiffbau trifft das auch heut noch und kann sich logischerweise nicht ändern. Schiffe die viele tausende Tonnen verdrängen, setzen einem Brecher einen ungeheueren Widerstand entgegen, woraus eine extrem hohe Flächenbelastung auch für Schiffsfenster resultiert. Deshalb haben die runden Schiffsfenster mancherorts auch noch Bullaugen genannt im Schiffbau gewaltige Abmessungen und innen außerdem noch eine schwere Seeschlagblende mit Gummidichtung und Klappschrauben.
Schon für mittlere Yachtgrößen sind diese Traditionsfenster selten geworden. Auch in der leichten Ausführung sind sie für moderne Yachten zu schwer und lassen zu wenig Licht ins innere.
Das die Bullaugen trotzdem immer noch einmal verwendet werden liegt wohl daran, das sie so schiffig aussehen und romantiker befriedigen können. Inzwischen gibt es eine große Auswahl rechteckiger Bullaugen und lang-ovaler Schiffsfenster. Die zu öffnende Ausführung Bullaugen davon ist aber recht teuer, da es sich meistens um komplizierte Teile handelt. Das mag dazu beitragen, daß zu öffnende Bullaugen immer weniger verwendet und durch Festfenster ersetzt werden. |
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